서울 외곽순환고속도로
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작성일 22-09-30 06:38
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서울 외곽순환고속도로에 대한 자료입니다.그러나 논란이 되는 4공구를 제외한 나머지 공구에서는 터널을 뚫고 교각을 설치하는 등 20~30%가량의 공정을 보이고 있다아공사관계자들은 현재 진행된 다른 공구의 공사를 전면 부정하고 철거하지 않는 한 노선수정은 불가능한 상황이라고 밝혀 한국 도로공사측과 環境(환경)단체들의 공방은 계속되고 있다아
2. 고속도로 건설의 필요성(必要性)
(1) 고속도로 건설의 필요성(必要性)
◈ 고속도로 건설을 통해 수도권의 종합적인 수송체계확립 및 장기 교통수요증가에 대비
(전국간선망도로계획에 의거 남북 3,4축 간선도로 및 제 2외곽순환도로 건설)
◈ 수도권 북부지역의 교통애로…(투비컨티뉴드 )
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레포트/경영경제
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순서
1.서울 외곽순환고속도로란??
(1)사업계획
(1)공사 present condition
1.고속도로 건설의 필요성(必要性)
(1)고속도로 건설의 필요성(必要性)
(1)環境(환경)경제학의 논의 대상이 되는 이유
1.기존 관통 노선으로 인한 政府측과 環境(환경) 단체측의 대립
(1)반대-環境(환경)단체 및 불교계
(1)찬성-한국 도로공사 반
(1)법정 공방
1.관통 노선측과 우회 노선측 opinion(의견) 및 주장-B/C분석
(1)우회 노선측
(1)기존 노선측
1.우리 조의 opinion(의견)-관통노선 찬성
※첨부 data(資料) 1. 環境(환경)effect평가 협의 주요내용 –環境(환경)부에 요청한 data(資料)
2. 관련기사
1.서울 외곽순환 고속도로(일산~퇴계원,민간투자시설사업)건설공사
(1) 사업 계획
사업 목적
수도권의 종합적인 수송체계획립 및 장기 교통수요에 효율적으로 대처하고 경기북부 및 서울북부에서 발생하는 교통량을 흡수, 우회 분산시켜 수도권 교통흐름이 원활토록 환상 순환고속도로망 구축도모
공사 내용
사업연장:36.3km
총연장:36.3km
사업금액:23684억원 (민간투자 1조9251억원, 政府투자 4433억원)
사업기간:2001년 6월 30일~2006년 6월29일
준공예정일:2006년 6월29일
노선 폭:8차로
현 공정률(2003년 9월기준):25%(약 9km)
주요 경과지:고양~원당~송추~의政府~퇴계원(터널 5개소/11.780m)
사업의 주요 효과(效果)
▷수도권의 종합적인 수송체계확립 및 장기 교통수요에 대비
(전국간선망도로계획에 의거 남북 3,4축 간선도로 및 제 2외곽순환도로 건설)
▷수도권 북부지역의 교통애로구간 해소 및 도심통과 교통의 외곽우회 처리
▷효율적 교통처리에 의한 통행비용 절감(년 3,000억원) 및 운행시간 단축(25분)
(2) 공사present condition
공사present condition
環境(환경) 단체측의 가처분 신청으로 북한산 국립공원을 통과하는 터널의 공사는 중단된 상태이다.
북한산 회룡사 인근의 지하터널 공사와 홍법사 인근 교량공사중지 결정이 내려졌다.
